宝马X4无论远看还是近看都与其“兄长”X6在外形上完全一样，除了尺寸大小稍微有点差距外。该款车与X3属于同一个平台，共享底盘，悬挂以及动力系统，可以说是X3的升级版。其酷似X6的外观使得其运动性溢于言表。
车头的两组双环形LED日灯发出的光线耀眼而夺目，即使在白天也可以起到提示路人与车辆的功效。该车的刹车灯在车辆尾部顶端，醒目耀眼是其特点。轮胎采用了米其林系列产品。值得一提的是该车的后轮宽度要宽于前轮，其设计是为了更好获得一定的抓地力，使得在湿滑的道路上安全性更有一定能力的保障。
在四个车门把手方面，除了感应车锁外，还安装了迎宾灯组。在车尾部的尾排为单边双喷口，此举略显低调。此外，车体搭载的感应雨刷可以根据雨量大小自动调解刮刷的频率。整体外观上，宝马X4,前端，车灯等部件一X3一致，只是侧面弧线设计与X6一致。具体的其融入了CoupeConcept风格。简言之，X4与X6的联系与奥迪旗下Q5与Q7之间的关系相同。
年9月亮相的宝马X4xDrive35ishi是近来年更加流行的M家族式的制造理念，保险杠上面的格栅部分呈现出波浪状。整体外观上延续了概念车的风格，王牌设计之双肾进气格挡，让X4在整体造型上更加威猛有余。
宝马X4xDrive35i动力方面，将采用3.0T发动机，最大功率达到三百六十马力，峰值扭矩达到四百六十多牛顿米。传动方面，与引擎匹配将是高档变速箱。百米加速时间不到六秒。可见其运动性与越野型十分强劲。
在车内的设计与搭配风格上，该车的表现也别具匠心。三辐式的多功能方向盘，无论手感还是操作性方面都显示尽善静美。左侧的巡航系统以及右边的电话接听案件，在加上隐藏在方向盘后面的换挡拨片都使得操作性与舒适性大为增强。
接下去，在中控台的布局方面也显得分区清晰与明朗，各类按键与开关布局合理，方便操控。8.8寸的液晶显示屏幕不仅醒目，而且还支持手写输入。机械仪表较比电子仪表更能体现出驾驶的乐趣。除了能显示扭矩以及车体行车参数外，该车还提供了抬头显示功能。其XDRIVER系统功能强大，一键启动，自动大灯以及启停系统，全景影像等功能都全部涵盖。
该车的座椅具有电动调节与记忆作用，且座椅包裹性较好。整体内饰而言，其完全参照了X3的内饰，无论颜色搭配还是按键的布局都是如此。不过颜色的具体搭配还是提供了多种颜色可选。
在路面性能实际测试方面，该车的动力系统以及可操控性与舒适性得到理论数据的印证。首先在一百公里的零加速方面，该车在踩下油门与刹车的同时，仪表盘显示器与抬头显示器上均显示了“运动+”字样，该字样标志着车体的起跑控制功能呢个已经激活。在实际驾驶中，起跑控制使得X4起步十分迅猛，将近0.85G的加速度让驾驶者带来眩晕感，如同驾驶跑车一般。经过加速测试，该车的一百公里时速度为5.8秒。刹车距离的测试方面也做的十分优秀，大约公里的紧急刹车距离为32米。
普通路段的驾驶中，该车的操控十分简便，舒适模式下油门的调校灵敏但不激进，涡轮反映较为正常；经济模式下，油门响应略有迟缓，变速箱也会提前进行换挡动作，确保最大程度的经济性。此时想要增加车速就需要驾驶者对油门采取猛烈一点踩踏；运动模式下，车辆运动性高昂，油门相应较为灵敏。在驾驶过程中，该车的悬挂可以过滤掉路面细微的震动，使得车内乘客获得一定的舒适感。在转弯与变道的时候，悬挂中后段则会表现出较为出色的支撑性。
总之，该车在外观，内饰以及机动性与舒适性方面都比X3要强上许多。比较起同类产品，也有自身的优势。但是其销售价格来说，在SUV越野车型中，算的上很高的。在这一点上已经让其销量相对其他车型来说已经整体略有下滑。不过对于向往X6却经济能力有限的人士来说，X4系列也是一个非常好的选择。
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