据路透社今日报道，受中美贸易摩擦影响，德国汽车制造商宝马表示将提高两款在美国生产出口到中国的跨界SUV车型的价格。
年7月9日，宝马向媒体发布声明称，由于中国大幅加征美国制造车辆进口关税，因而将在美生产的宝马X5、宝马X6车型在中国市场的制造商建议零售价提升4%到7%。
据中国汽车工业协会统计，中国年从美国进口超过8万辆汽车，占进口汽车总数的10%。
宝马从美国进口X4、X5和X6跨界SUV汽车在中国市场销售。去年，该公司从美国进口至中国的汽车总量超过10万辆。
中国自美国进口的整车中，奔驰、宝马的高端SUV占了很大比重，主要产品包括奔驰的GLS、GLE/Coupe，宝马的X4、X5、X6、X7等。其中，宝马占据了最大的份额，年中国总计进口宝马18.7万辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。
一名宝马的发言人表示：“宝马主张自由贸易，但是不能对市场中发生的变化无动于衷。”而宝马从美国进口的X4，X5和X6跨界SUV车型在中国市场十分受欢迎。目前，宝马还未提及X4车型的定价。
中外企业谁最被坑？此次涨价意味着宝马不得不在 背景下，承担在全球最大车市更高成本的负担，原本在与奔驰、奥迪竞争中的落后态势将蒙受更大压力。但承压的车企并不止宝马一家，从奔驰、特斯拉，到福特、林肯，乃至从美国采购部分零部件的车企，都未逃过池鱼之殃。
在分析机构和海外媒体看来，美系福特汽车、特斯拉和德系宝马、梅赛德斯-奔驰处于受害最重序列——要么按照加征关税将价格转移给消费者，则将面临价格竞争不利的局面，要么打落牙齿往肚里咽，自己承担增加的成本，竞争对手倒是笑开了花。
中国进口美国制造整车中，德系车比重最高。美国方面统计数据显示，去年中国市场67,辆美国产进口车里，宝马占比最高，大约为10万辆(年中国总计进口宝马,辆)，斯帕坦堡工厂的SUV至少占8.万辆。其次是美国产奔驰SUV，其中光是GLE级就达到8,辆，加征关税可能导致损失数亿美元。在半年财报中，戴姆勒表示 可能导致今年税前利润下滑。
美系车反而占比低于德系车。福特和林肯去年在华进口车销量大约为8万辆，林肯按照进口和零售不同的统计口径，有64,辆和54,14辆两种说法，福特品牌则为1.9万辆。通用汽车进口车数量较少，如别克昂科雷、凯迪拉克CTS等，倒是去年向美国返销更多中国造车辆——大约3万辆上汽通用生产的别克昂科威。特斯拉去年在华销量大约为1.7万辆。
对中国方面的企业将带来怎样的冲击？《美国汽车新闻》在《中国观察》部分针对在美国设立业务的中国汽车企业(含整车厂、零部件供应商和技术企业)，列出来美国方面调查可能影响到的领域：
浙江吉利控股集团有限公司：旗下沃尔沃汽车位于南卡罗莱纳州的工厂。
广汽集团：广汽乘用车自主板块传祺品牌业已在美国当地招募经销商，为进入美国市场做铺垫。
长城汽车：对收购菲亚特克莱斯勒表达了意向，之前有计划进军美国市场。
蔚来汽车：电动汽车业务有意向进军美国等其他市场，并且蔚来正在推进在美国IPO上市。
百度公司：在美国加利福尼亚州设立了自动驾驶汽车实验室。
阿里巴巴：在美国华盛顿州设立了人工智能实验室，关系到自动驾驶汽车。
中航集团：(已经收购瀚德汽业、Hilite和耐世特)汽车转向系统、驱动总成、排放控制系统等零部件业务。
宁波均胜电子：(已经收购KSS百利得)安全零部件、气囊等零部件业务。
GlobalSteeringSystems：在康涅狄格州设立了工厂。
万向集团：(已经收购A13Systems)电池业务。
福耀集团：在俄亥俄州和伊利诺州设立了玻璃工厂。
延锋汽车内饰：(已经收购伟世通内饰业务)在田纳西州设有工厂。
京西重工BWI：(已经收购部分德尔福资产)底盘业务。
中山大洋电机股份有限公司：(已经收购佩特来电器PrestoliteElectric)电机业务。
对汽车行业而言，美国-中国出口方面更多的是产品受到 冲击，而中国-美国方向上侧重企业的业务扩张、收购等被遏制。短期内美国承压更为显著，而中国则需要顾虑长期影响。
尽管 的拖累像是沼泽泥潭增大了阻力，但中国车企和零部件公司依旧需要砥砺前行，通过自行研发与兼并收购结合的方式构建自己的正向技术体系、制造标准体系。否则在 中宝马等外国企业只是增加了4%至0%的指导价作为上涨成本，而中国企业或许将是丧失发展前景和生存权作为代价。
其他用户正在看
美欧友谊小船两天就翻，特朗普兴致勃勃宣告然而八字还没一撇？
美伊隔空“嘴炮”一波三折，美国或最早下月轰炸伊朗核设施？