宝马3系一直是紧凑型运动车的佼佼者，F30世代宝马3系所使用的涡轮增压引擎却是面临着升级难题。例如i所搭载N20B20引擎，其数字引擎管理系统为BOSCH的MEVD17.2.X，采用新一代加密技术，防读写、防调校，很大程度上封杀了用户的动力升级。之前很多ECU改装的机构尝试攻克i的电脑，但未能成功，因此市面上宝马i的ECU升级以外挂电脑为主。近日，艾森ECU升级总部发布了宝马i/Li升级技术已经破解消息，对于i/Li车主们来说是个好消息。
外挂电脑在安装的便捷性方面有优势，可以在较短时间内完成安装使用，但深入程度不够，要想将数据更进一步优化，直接对原厂电脑进行数据优化，作用效果才更明显。开始刷写艾森ECU，宝马MEVD17.2.9ECU是经过加密措施的，操作起来也不是容易的事情，工程师首先要打开电脑外壳，由于采用了防水硬胶封装工艺，工程师需要谨慎处理，整个拆卸过程需时三十分钟。ECU开壳后，然后通过焊接连线使用专业设备对ECU进行识别读取，将顺利读取的程序发送至国外，调校商会对当前车辆程序进行计算分析，一对一精准调整优化。大概一小时后，调校好的程序回传，工程师将程序写入ECU，再作最后的封装处理，ECU升级完成。图：这辆Li之前已经安装了艾森的PowerBox和TuningBox，接下来进行艾森的ECU升级。
图：由于采用了防水硬胶封装工艺，工程师需要谨慎地拆开。
以i为例，原厂动力马力，峰值扭矩牛米，经过艾森ECU升级后，最大功率输出马力，峰值扭矩牛米。
升级之前，rpm涡轮介入后，i的加速感不错，只是过了rpm之后，加速力度明显弱化了，整辆车的加速表现被封印住。刷了艾森ECU之后，起步加速感更有力，二次加速也显得伶俐，在提速超车的情况下也相对更轻松，而且加速比升级前更有线性。
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