自6月底宝马X2正式销售开始，X4也终于迎来年进入中国市场以来的第二代车型。新款X4换代后有什么变化？对于其目前尴尬的低迷销售状态，又否能有所改变呢？别急，且听车叔慢慢讲。
按照惯例，咱们先来讲一讲新款车型。全新一代宝马X4依然延续了跨界轿跑SUV的外观设计，家族式经典的双肾造型，尺寸上比现款要更大一些。前进气格栅采用了发动机温度自动调节，虽说不上是新功能但实用意义更大。大灯部分的改变也非常明显，把现款的开眼角收了起来，看上去的确漂亮了不少。现款圆形的雾灯改为了长条形，也让前脸的下半部分更精致了一些。
车身到车尾的线条变得更加流畅，尤其是车顶到尾部的过渡部分，相比现款而言，更加自然也更符合自身轿跑式SUV的调性。另一个变化就是尾灯，狭长的尾灯造型上颇为漂亮，再配合下方双边共两出的排气，运动氛围相当足。
车身尺寸方面，相比现款车型**mm的尺寸上来说，整体都有所变化。新车长度和车宽都分别增加了76.2mm和35.6mm、轴距增加53.3mm，高度则下调了2.54mm，车内后排腿部空间增加了25.4mm。在外型上得益于整体尺寸的变化，看上去体型上确实更大了一些。但值得一提的是，新款X4整车净重减少了50公斤左右。而通过外观的细节设计和车高的降低，风阻系数降低了10%。
内饰方面，可以看出非常明显来自X3的设计，无论是中控台整体造型上，还是这两块分别是12寸的液晶仪表和10.25寸的多媒体屏，可以说整体上和X3基本如出一辙。不过，总的来说相比现款X4，还是更加年轻有活力一些。配置部分，像三区空调、全景天窗、以及语音识别都有配备。安全配置部分还提供了前部碰撞预警、自适应巡航、行人检测以及车道偏离预警等多种实用的安全配置。
动力部分，据悉将搭载B48系列发动机。同时根据车型不同也分为高低功率版本，具体分为2.0T高/低功率版本以及一台3.0T发动机，与之匹配的都是来自采埃孚8AT变速箱。不过，搞笑的是发动机的整体动力参数上并没有大幅的改变，甚至和现款X4处在同一水平。
按理说，X4这种走另类运动风格的SUV应该比较受现在年轻精英人群的喜爱。但实际上，X4的销量一直都比较尴尬，月均过百台都很难。究其原因，X4在外观上可以说走的是X6后路，甚至外观上都极其相似。而动力部分，现款X4和X3又处在同一水平线上。就算是新一代车型，也没有改变这种状态，内饰部分也和X3可以说是没有任何很明显的差别。
总结起来就是一句话，宝马X4这款车并没有自己的特点。在如今这个SUV车型泛滥的年月，一款没有自己特点或者个性的车型确实很难提起消费者的兴趣。
另外，就拿现款宝马X4的48.98-71.38万售价区间来说，这个价位可以拿到很多诸如奥迪Q5顶配、凯迪拉克XT5顶配、奔驰GLC顶配等一众豪华SUV车型，而无论是空间、动力还是配置都比X4要更加优秀。另外，原装进口的X4也不是普通民众所能承受得起的，这也让购买者更加少之又少。
车叔总结：单独拿出宝马X4这款车不做比较的话，还算得上是一款不错的车，外观和动力都过得去。但人嘛，总喜欢作比较来分个孰高孰低来确定性价比。两相对比之下，宝马X4可能就没有那么明显的优势，销量自然就上不去了，而绝地反击可能也就更谈不上了，车叔唯一希望的就是全新宝马X4月销量能突破台，就算给自己定个小目标吧。
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