谈及宝马这一品牌，人们最先想到的不仅仅是其“宝马”身后的美好寓意，倘若对车架结构有一定的了解，那么会在第一时间联想到前置引擎-后轮驱动的经典布局，由于采用前置后驱的布局，那么这些车款则无一例外地是纵置引擎的结构。
但无论在轿车还是SUV车系中，基于UKL前驱平台而诞生的宝马车款则貌似与人们思维中的印象产生了不小偏差，当改为横置引擎的X1问世后，相信包括我在内的很多准消费者均会产生担忧，未来宝马X3是否也会采用这样的布局？
好在最新问世的X3给予了否定的回答，新车依旧采用纵置引擎的传统布局，并且由华晨宝马进行国产，相比于进口版本的X3，国产后的华晨宝马X3是否还具有不俗的实力表现。
本次我们以全新一代华晨宝马X3（以下简称为“全新一代X3”）与现款进口宝马X3（以下简称为“现款X3”）的“入门版车型”为主角，一探两车的优势与不足。
▋不足：国产后仅降价2.12万元，四驱系统可有可无
从价格角度出发，虽然全新一代X3的售价为39.98万元，相比于现款X3的42.10万元降低了2.12万元，但考虑到抛开了高额的进口关税，其2.12万元的售价还是有些令人难以欣然接受，并且在很多细节与性能参数方面还出现了下滑的迹象。
在引擎部分，本次参加对比的全新一代X3搭载了一款代号为B48B20C的2.0升汽油引擎，并且依旧为直列四缸结构和涡轮增压的进气形式，虽然这款引擎的最大马力与现款X3所搭载的代号为N20B20的2.0T引擎持平，均为匹，但峰值扭矩的输出范围则有所收窄，从-rpm收缩至-rpm，这无疑会影响动力的输出。
或许是由于引擎动力的输出曲线落差幅度增加，因此在百公里加速方面则略显退步，从现款车型的8.2秒增加至8.9秒，并且油耗也从7.2升增至7.9升，考虑到全新一代X3的油箱容积也从现款车型的67公升降至65公升，这很难不令人怀疑其续航里程是否会缩短。
在变速箱部分，全新一代X3与现款X3均搭载了8AT自动变速箱，虽然两者在账面数据上观察好无差异，但考虑到全新一代X3在动力参数有所提升的情况下出现了实际动力疲软的现象，很难不令人想象到是传动系统和变速箱的传动效率是否存在不足。
在驱动系统方面，相比于现款X3来讲，全新一代X3采用了全时四驱的结构，并且其中央差速器为多片离合器结构，我们暂且不提及此套四驱系统是否能够确保前后轴50:50的动力分配，单从轮上扭矩的输出来讲，纵置引擎采用四驱系统无疑会增加各驱动轮的动力流逝，并且在急加速的过程中进一步削弱加速表现。
其实我一度认为现款X3的后驱结构要更为合理一些，从某种意义上来讲，其起到了从3系轿车到X3之间的过度，有一种高通过性3系轿车的感觉，并且作为入门版车型，其售价也可以进一降低，毕竟国产后的目的便是以更低的售价促进销量。
我认为全新一代X3所搭载的全时四驱系统，也是导致其动力下滑的原因之一，一方面不利于轻量化，从另一方面来讲，当车辆处于加速的过程中，随着车头上扬，前轮的附着力也会随之降低，即使巡迹系统接入，也不过是率先对前轮进行制动，动力无法在第一时间传递至附着力更高的后轮。
考虑到全新一代X3的轮圈尺寸也有所增加，因此其非簧在质量也会增加，对于操控会造成一定的不利影响。不仅如此，更强的车轮滚动惯性也会削弱制动力和加速性能的表现，并且在匹配更小扁平率的轮胎后，也会导致全新一代X3在行驶时的弹跳有所增加。
▋优点：空间增大，配置更丰富
与现款车型相比，全新一代X3的优点也相对突出，考虑到其引擎的峰值扭矩从现款车型的牛·米增加至牛·米，并且最大马力的输出范围也有所提升，从-rpm扩展到-rpm，或许这也是该车在增加四驱系统后，用于对抗动力流失和惯性所增加的应对筹码，使得加速数据不会产生过于明显的落差。
在行走系统方面，全新一代X3的轮胎从现款车型的R17加宽到R19，更宽的轮胎胎面能够提供更为充足的抓地力，用于弥补大轮圈所导致非簧在质量增高的影响，依靠充足的抓地力抑制制动距离的增加。
在车身尺寸方面，全新一代X3的长度和宽度均有所增加，分别从现款车型的长毫米和宽毫米增加到长毫米和宽毫米，而在车高方面则降低了1毫米，控制在毫米，与增加1毫米的车身宽度一样，可以忽略不计。
而在轴距方面，全新一代X3则从现款车型的毫米拉长至毫米，虽然采用纵置引擎的车款在前悬方面相对较短，长轴距会被引擎舱所吞噬，但所增加的54毫米还是可以保证驾乘空间与行李舱的可观空间。
在配置方面，GPS卫星导航和车载互联系统也一并出现在全新一代X3上，同时用于展现上述信息的液晶资讯幕也增加到了10.25英寸，并且后排座椅的椅背也可以进行角度调整，而最令人感到意外的是，该车还标配了后排出风口，并且为可调节温度的分区空调设定。
不仅如此，全新一代X3的头灯也从现款车型的氙气大灯改为LED光源，并且集成了自适应远光和转向大灯等的功能。此外，全新一代X3还将自动泊车系统列入到了标准配置的行列内，不必再如同现款X3一般，需要加价元进行选装。
▋总结：入门版车型价格略高
其实全新一代X3可以理解为在价格落差幅度并不大的基础上，将进口关税的部分换成了一套四驱系统，同时新增了一些该级别车型本应该具有的配置。
伴随着2.12万元的价格落差，该车的性价比的确要比现款X3更高一些，只是缺少了进口车型所谓的“光环”，并且考虑到这款车型刚刚问世，在技术成熟度与可靠性方面还需要持谨慎态度。