前后配重50:50，后驱平台打造，采用铝合金悬挂、中大型SUV。听到这些词的组合，你是不是第一时间想到宝马X5？也只有在宝马X5这种豪车级别上才会有这种配置？NO!NO!NO!这次长安福特探险者也拥有了这些特征，而且还比宝马X5大，更豪华，但是价格却更平民，探险者第六代被称为平民版宝马X5不是没有道理。
福特探险者在中国的时间不长，但是在美国，它是SUV的代表车型之一，曾经连续11年问鼎美国SUV销量冠军，30年更是累计销量超过万辆。福特探险者的第六代车型，基于CD6后驱平台打造，并且是第一代引进中国国产的车型。在传统印象中，美式SUV给人的感觉就是开起来晃晃悠悠，油耗极高。有意思的是，这一台福特探险者的内在完全打破了美式SUV的固有形象。
探险者和飞行家的前悬挂形式也不一样，飞行家采用的是豪华车型更加青睐的双叉臂悬挂，而探险者采用的是运动品牌更加青睐的双球节弹簧悬挂。两款同样基于CD6平台的车型，能够因为定位的不同而做出截然不同的性格。
幕后功臣CD6是一个纵置后驱平台，纵置后驱的布局对操控有着先天性的优势。由于发动机和变速箱可以放置在车辆的中轴线上，纵置后驱平台的左右重量分布更加均匀，而且发动机和变速箱大部分处于前轴之后，让前后两轴的重量分布也更加均匀。四轮重量分布均匀，就能够更好地发挥轮胎的性能。
探险者转向的灵敏性和路感让人更多地联想到它的小弟锐际。若非对面时常有对头车让我俯视，我真的怀疑自己开着一台锐际。探险者的动力响应也十分的“福特”味，油门调校得线性饱满，每脚油门踩下去，动力的释放总是能忠实地反应油门的动作，有种大排量自吸的味道。
功不可没的自然是探险者身上那套2.3T涡轮增压发动机和10AT自动变速箱的组合。探险者的发动机排量、马力和扭矩都是同级中最大的，底气十足，10AT变速箱在它身上表现也非常好。
看完你是否觉得他其实非常的运动，但是同时也非常的大，价格也比宝马X5便宜，绝对称得上平民版的宝马X5，主销车型售价区间在35-40万，你还在犹豫什么？