自上一代Z4(E89)停产后，宝马花了两年的时间，让全新一代Z4以和丰田Supra双生车的身份，正式现身在圆石滩车展上，首波登场的为搭载3.0升L6涡轮动力的M40i车型。
新Z4外观沿袭Y-shapedesign的设计语言，多处细节融于此前概念车特有的设计。其中包含引擎盖特殊的刻痕折线，以及更加纵向狭长的双肾式进气格栅。中网的设计细节可以说完全颠覆了以往的Z4的设计思路，新一代Z4的前脸设计以垂直的家族化进气格栅为基准，大灯也跟着做了纵向调整，放弃了以往的横向天使眼的大灯设计，这让新一代Z4的视觉效果更具锐利感和冲击感。
侧面整体设计可以说以保守为主，没有继续保持概念车的激进，整体显得圆润和紧凑，老一代Z4会显得座舱的位置更靠后而且线条更加流畅。新一代Z4在许多细节设计上都是在延续E89基础上，运用夸张以及激进的颠覆设计手法，让它们看起来既相似又给人截然不同感觉。前脸刹车通风口，新一代Z4的前脸刹车通风口在保持了整体倒勾型的设计基础上，造型更加夸张。E89的侧面仅为简单的装饰，新一代Z4侧面夸张的通风口更有利于刹车盘的冷却。概念版双驼峰的防滚架造型，并没有延续到量产版上面来。顶棚采用更加轻量化的织物材质，后扩散器与巨大的排气口设计，让这款车摆脱以往朴素的形象，更加有赛车竞技色彩。实拍车型拥有19寸M套件轮毂轮胎方面采用米其林pilotsupersport赛道化系列轮胎，配备M运动系列电子悬挂以及刹车系统。轮胎品牌为米其林，前轮型号/35ZR19，后轮型号/35ZR19。无框车门作为跑车的标志性设计之一自然不会缺席，全新一代Z4的车门开度非常大，座椅以及整体坐姿都足够的低矮，这样的设计更有利于进出座舱。
尾部设计是笔者认为最为出彩的地方，夸张的扩散效果，视觉上媲美一些中大型跑车。保留的尾部翘起的小鸭尾角度更高，可以说是老款车型的延续和致敬，含有“Y”型元素风格的尾灯更加激进。
实拍车型采用全黑的内饰设计风格，与夸张的外观设计相比，内饰显得简约而又不失科技感。方向盘的尺寸不算小，手感非常出色，搭酤银色的M系“丁字裤”设计，配合大尺寸换挡拔片能够不错地激起驾驶员的驾驶欲望。全液晶仪表的显示效果非常出色，类似战斗机的仪表风格非常炫酷。仪表盘还能显示驾驶模式、悬挂状态、多媒体等信息。
12.3英寸中控屏幕分辨率非常清晰，搭载iDrive7.0系统可实现手势控制功能。挡把造型为最新的宝马高端系列电子挡把，Z4没有用使用全新X5上水晶材质，而是运用铝合金以及烤漆包裏材质，更具运动感。车辆的大多数功能按键被集中到了挡把周边区域，其中包括车辆启动/驾驶模式调节/中控idrive控制系统等。
配置賽车座椅，桶状造型能够提供很好的支撑性，并提供电动调整与驾驶座记忆功能。后备厢的空间虽然整体空间不大，但是对于跑车车型来说表现已经算不错，足够使用。
实拍车型M40Roadster，搭载发动机代号为B58的3.0L双涡轮增压发动机，最大马力可达匹，更低门槛的入门版车型将搭载2.0T（高/低功率）发动机，其最大马力为匹。变速箱方面，实拍车型搭载8速手自一体变速箱，此外，对于很多性能车迷而言，还有6挡手动变速箱可选。悬架配置：M系列主动式悬挂，以及电子避震控制系统。实拍车型的底盘平整度优秀，前后均有厚实的钢质板材包覆。此外，新MSport电子差速器的存在让驾驶乐趣值得期待，排气布局采用双边单出排气。
11赞赏