来看看买来一年就损失一半价格的宝马5系
今天给大家看的是一台白色的宝马Li领先型年上牌，这车是客户去年买来给他公司骨干员工跑业务用的车，做的是三年的按揭，到现在刚过一年了就准备处理掉，所以我们今天就直接来他的停车场检测。车子现在表显是10万公里出头，这个年限这个款型的宝马5系市场上的热度还是非常不错的，算是比较保值的车子了，又是白色的，所以我们一大早就屁颠屁颠的开车杀过去看能不能弄台好车况的宝马回去。
我一过去就直接先打开引擎盖，想先看一下车头有没有什么比较大的事故。
那大家现在可以看到这个圆圈跟箭头指的这个位置，其实是引擎盖螺丝有拆卸过的痕迹，但是又重新喷漆掩盖过;这个痕迹处理的不是非常漂亮，认真检查还是能看出来的，不过对于普通消费者或者刚刚入行的人来说就很容易被欺骗。
另外如果我们认真去看的话，这个箭头指的那个内圈粗糙痕迹才是原厂螺丝固定的位置。
当然，只是说引擎盖拆过，不代表说这个车一定出过什么大的事故，因为宝马的维修标准就是喷漆的时候，这个外观覆盖件都是要拆下来喷的。
那我们就继续往下看，这一张是左前侧的大灯跟前叶子板固定螺丝照片。
上面照片的方框里面显示的大灯是年12的出厂日期，而这台车是14年生产的，所以说这个大灯明显就是换过的。
而下面这个黑黑的固定螺丝是现在左前叶子板固定的螺丝，但是这个车原厂应该是白色的螺丝;所以说左前侧这边就是有刮蹭，并且大灯更换翼子板拆装修复，但是事故并没有伤到更里面去，继续检查叶子板内骨架并没有变形。
而这一张箭头指大灯的方框的位置上面写的是年1月份的生产日期，所以对比14年出厂的那也是一样的，也是有更换过。并且同样的叶子板固定螺丝也是有拆装过的痕迹，很明显那个漆面已经破掉了。
这台车我们在第1张的图片里面有看到表显示10万多公里，但是我看到这张照片上面的这个方向盘，已经磨损的比较严重了，主打的丁字裤造型方向盘的中间部位已经大面积的脱皮了，所以看上去整个方向盘很老旧很没有卖相。
那再看一下这个右前门板的内拉手，这个内拉手很大面积都已经开裂了，就是磨损非常严重;当然这个材质呢也是宝马内饰的通病，年限到了一定程度呢，也很容易的老化。包括变软、开裂、然后脱落;而且整个把手黏黏的非常不好处理，基本上就只能是整个更换。
所以如果是从车行已经处理过的车子再买过来呢，从一些细节还是可以分辨出它大概真实的使用程度的，特别是一些年限老一点的，要么就全部换新的，要么就是很旧再重新给它翻新处理。
其实在更多的细节上我们认真去观察，还是可以比较大概的判断一下真实的使用程度，包括公里数的大概范围。
另外我也验了挺多的车子，总结出来特别是宝马的内饰，中控的那些调节按扭、座椅皮、方向盘都是比较容易磨损的部位，也是后期翻新的重点。后期的文章有机会可以给大家专门介绍二手车内饰翻新修复的大揭秘。
这张照片就是主驾驶的座椅皮，上面的座椅边缘已经出现明显的条纹状开裂，这个在我们检测师的经验里面是非常不正常的情况，因为虽然宝马的座椅皮不都是真皮的材质，但是原车用的这个皮革也不会这么差，再怎么用也不是这种破损方式;正常的原厂材料在经过长时间磨损后整个磨损面是呈现出深浅不一的龟裂纹，哪怕是破了也会有一些翻毛皮的样式，而不是这样的开裂纹!
另外下面的这两个箭头标注的位置，其实大家可以比较明显的看到这两个皮是后面重新拼凑的。上面的那个皮呢就是比较偏白偏软一点，而下面的这个皮革呢就是偏黑偏硬一点;那这个情况也能证明出原来买之前座椅皮已经换了，但是这个换的只是去找那种普通的便宜的皮革，颜色跟质感跟完全跟原厂的差太多了。
现在就是进入重头戏，就是现在我们看到的这个位置，是左前侧A柱到车顶的这个连接处;然后我们看的那个漆膜仪检测出来的数值都非常非常的恐怖，正常的漆面厚度是在-左右的数值范围，那这个超过0多的检测范围是属于非常严重的钣金喷漆修复痕迹，这么高的数值往往有切割更换的可能性。但是这么大面积的切割又有点不像，那我们就继续检测下去。
然后我就把这个门框的胶条都掰掉，就看到我们现在这个照片上面红色圆圈包括箭头标注的这个位置，那里面的就有明显是变形敲击修复过的痕迹;并且因为它这个痕迹是属于说车身骨架A柱的内侧，而且这个位置的骨架件是属于非常硬的材料设计，那如果能做到连这个都里面有敲击变形修复过的痕迹的话，可想而知原来它受损的那个面积跟力度有多大。
而这张照片下面的这三个箭头指的位置是让我们可以再认真的去判断它修复的大概程度，这三个箭头标上去的是原来正常的这个冲压痕迹应该是很紧密的，那下面有些缝隙就明显变大、变形了，遗留下来的这个工艺跟原厂的加工工艺还是有挺大差别的地方，当然这个要很细的人才能就是看得出来。
现在看到这个三个数字也是一样，就是属于比较重的钣金，而这个位置是右前侧的A柱跟天窗连接的位置，那因为看到了左侧，然后再对比右侧，所以就判断现在就是左右侧应该是同一起事故;是被什么东西压到或者是在一样的高度，受到撞击，包括顶棚这里都有比较严重的受损，但是没有切割痕迹。
这张照片是将右前副驾座椅下面的那个门槛装饰板拆掉，然后检查一下它到底里面有没有说有其他的切割或者是有泡水痕迹。
我们可以看到这个圆圈及箭头指的这个位置，是一块玻璃渣，大概结合判断的话，就是这台车应该是天窗也有破损，然后处理的不是很干净。
这个照片的上面就是那个天窗现在的玻璃编号，下面这张是后挡风玻璃的编号，而现在这个装配的玻璃生产日期是16年的，包括它的生产厂家是福耀玻璃，而原厂装配的玻璃却是它AGC厂家提供的，那就同样前后验证了这个天窗有更换。
那现在就是说这张图片，这个红色范围内应该是这次受损比较严重的这个区域，那结合天窗是16年生产更换的，再结合厦门16年有一个超强台风莫拉蒂;所以我们就推理这次比较严重的事故应该当时台风天造成的。
然后我们通过反查车子的维修记录，并没有发现有这么一次事故维修的记录，那应该就是在受损之后在外面修理厂修的。
另外我后面又把那个地毯大概检查了一下，没有发现比较明显的进水浸泡过的痕迹，所以这个当时整体的内饰破坏的还不是很严重。
当检测出这个车已经不符合我们的采购标准后，我就没有继续再往下更仔细的检查了，当然当时心里还是比较失落的，毕竟想过来收一台精品的车回去，哪里想到会是这么一个惊喜车况。
可能当时觉得现场只剩下这个哈曼卡顿的音响，还让我有点喜欢吧，所以我就特别拿了这张照片做个结尾。
整体来说这台车比较大的事故就是天窗有被砸过受损痕迹，左右大灯更换，左右叶子板有拆装痕迹，前水箱框、架龙门架等有拆装过;公里数肯定是有调过了，内饰使用保养的也非常的一般。
那这台车去年客户买的算是天价了，因为客户自己说整个他按揭下来是花了三十二万左右，那以今年这个行情的话，虽然宝马5系也算是很热门，但是在车况正常的情况下应该正常的收购价是在二十二三万左右，但是他这个车有这么多的瑕疵，包括之前的使用习惯，所以说综合如果在专门做瑕疵车的车商那边估计可能也就值个十六七万吧，那这个就对于卖家来说，这边亏的就太多了，一年的时间就亏了将近一半的价格，一下子难以接受。
其实现场我们跟卖家讲完检测结果后，他都蒙了!他现场就打电话问当时去买车的员工，问员工这个车有问题知不知道，员工就说当时车行有轻描淡写的提到天窗更换过的事情，其他的就没有什么了;我们一听就知道这是典型的蜻蜓点水避重就轻的瑕疵描述，这是外面车商最经常要的套路，再加上这个员工估计当时也想着不是花自己的钱，所以就差不多就买下来。现在车子已经买来一年来，那现在就是检测出再多的问题也没有人能给你复这个责了。
说实话现场挺心疼这个老板的，毕竟老板的钱也不是大风刮来的，现在一年就亏十几万而且还不好处理，真的是可怜。
好了，今天的这个宝马5系就分享到这里，后面大家如果想买车或者卖车，特别是想做专业车况检测找我们就对了。
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