该测试含11条标准：
1、用尽每一辆车型的电池电量。
2、开测时保证电池完全充满。
3、测试期间车辆统一放置在18摄氏度恒温车库内待用。
4、胎压严格按照厂商建议设置。
5、测试场地温度：10-15摄氏度。
6、每辆车安排驾驶员及前排乘客。
7、车内温度控制在21摄氏度（到达21摄氏度关闭空调，不足则打开空调），同时打开大灯。
8、车辆如有模式选择，默认标准模式，动能回收力度为最低。
9、统一在19.4英里（31公里）的测试场地测试，模拟城市拥堵、乡村公路和高速公路。
10、统一使用精密仪器测量行驶里程，而非表显里程。
11、耗电量以充满电池所需电量为准，不参考厂家提供的电池总电量。
以下来看看参与测试的这13辆纯电动车的成绩：
12（13）、smartEQfortwo/EQforfour
电池容量：17.6kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：95公里
两款车在外形方面非常有个性，在车身包围、后视镜等部位增加了蓝色装饰进行搭配，新车前格栅处拥有专属标识，整体造型比普通版车型更加运动性。两款新车使用的都是60kW电动马达，最大马力为81匹，扭力峰值为16.3公斤米，0-km/h起步加速为12.7秒，极速为km/h。使用的电池为17.6kWh的锂电池，另外车厂这次为新车配置22kW高功率充电器，40分钟便可充满80%的电量。实际测试的结果显示，由于其电池容量太低，导致实测续航里程不到公里，四门版车型只有90公里。这样的续航里程，恐怕除了日常买买菜，哪儿也去不了！11、大众e-GOLF
电池容量：35.8kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.3公里
相比于普通高尔夫，e-Golf换装了低风阻轮圈，轮胎采用马牌的ContiPremiumContact5系列，规格为/55R16。新车搭载主/副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车等配置均有配备。e-Golf搭载了一台永磁同步电机，最大功率kW（Ps），峰值扭矩Nm。电池类型为三元锂电池，电池容量35.8kWh，纯电最大续航里程为km，但实际的测试结果显示，该车的真实续航里程只有.3公里。充电方面，e-Golf的充电接口位于车身右侧，普通充满电时间需6小时，快充至80%电量时间为40分钟。此外，新车行驶模式分为普通、经济、超级经济三种。
10、现代IONIQ电动版
电池容量：28kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.3公里
在IONIQ刚推出的时候，这款产品的售价低于约21万人民币，其乘坐空间与储物空间都要比竞品雪佛兰Bolt、雪佛兰沃兰达以及日产聆风更为出色。然而，如今随着电池技术的发展，该车约公里的续航水平已经赶不上潮流。但是，据测试的结果显示，该车型的真实测得续航里程有.2公里。这已经是一个非常不错的续航成绩，相比前两款车型来说，其续航能力有着更加突出的表现。9、宝马i3
电池容量：33kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.8公里
宝马i3的厂商指导价34.98-41.58万，车身尺寸长宽高分别为xx0mm，轴距为mm。该车电机总功率kw，最高车速达km/h，最大续航里程km。充电方式仅支持慢充，充满需要3.8小时。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。8、日产聆风
电池容量：40kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：公里
这次测试的车型是一款款的日产聆风，电池容量40kwh，官方续航里程公里，而真实测得的续航里程为公里。作为全球电动车销量最高的车型，聆风上市7年多全球累计销量近30万台。然而，在真实续航里程测试方面的表现仍然一般。据悉，日产已经公布60kWh电池组的e-PLUS车型，但戈恩事件又致使其亮相推迟。7、雷诺ZoeR
电池容量：40kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：公里
作为一款电池容量40kwh的小型纯电动车，雷诺Zoe的续航里程为公里，实测续航里程公里。此前多次有媒体报道称该车型将推出新的版本，续航里程将提升至公里，然而并没有看到后续有实车参数曝光。6、现代KONA电动短续航版
电池容量：39kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：公里
现代KONA是一部小型电动跨界休旅车，也是现代继Ioniq之后品牌的第2部纯电动车。它的时速0到公里加速大约9.3秒，极速公里／小时，39.2kWh的电池模块完全充电大约需要6小时10分钟。该车型实测续航跑出了公里，但是好像并不被看好。5、特斯拉ModelXD
电池容量：kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：公里
此次测试的特斯拉ModelXD车型电池容量kwh，官方续航里程公里，实测续航里程公里。作为纯电动汽车中的典型，特斯拉XD的实测续航里程排名并不突出，甚至相比目前的一些中国自主品牌电动汽车的工况续航状况还要弱一些。4、特斯拉ModelS75D
电池容量：75kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.3公里
搭配75kwh电池容量的特斯拉ModelS75D官方续航里程公里，实测续航里程显示是.3公里。在国内的一些论坛里，车主关于这款车的反馈是市内行驶的实际续航约在公里左右。而值得注意的是，特斯拉系列车型中关于电池方面的参数信息似乎总是很少。3、起亚e-NIRO（起亚极睿纯电动版）
电池容量：64kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.2公里
据此次测试数据显示，起亚e-NIRO的电池容量为64kwh，官方续航公里，实测续航里程.2公里。据悉，欧洲版极睿电动汽车（EV）配备能满足千瓦充电功率和千瓦前置电机的64千瓦时高容量锂聚合物电池组。该电机在静止状态下，可输出牛米的扭矩，0-km/h的加速时间为7.8秒。另外，极睿还推出了低价版，配备39.2千瓦时的锂聚合物电池组，单次充电的续航里程公里。2、捷豹I-PACE
电池容量：81kWh（90kWh海外版标定）
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：.2公里
捷豹I-PACE今年的曝光度非常高，车型外观等方面也很抢眼。据实测信息显示，该车型电池容量81kwh，官方续航里程公里，实测续航里程.2公里。据悉，该车风阻系数0.29cd，对续航的提升也能起到一定的作用。另外值得注意的是，近日有媒体报道，一辆捷豹I-PACE电动车在荷兰起火，目前起火原因还在调查。
1、现代KONA
电动长续航版电池容量：64kWh
官方续航里程：公里
真实测得续航里程：公里
此次英媒实测的结果称，现代KONA电动长续航版取得了实测续航的最佳成绩。电池容量64kwh，官方续航里程公里，实测续航公里。该媒体评价称："实际续航公里，使它成为迄今为止我们测试过的性能最好的汽车。同时也是一台价格合理的电动汽车，它不需要大多数驾车者调整生活方式来适应它，因为现代正在英国加速建设充电基础设施。"看到这里，小编也忍不住想吐槽一句，这"外媒"说的怎么看起来都像在打广告。
总结：
看着以上这些车型的续航里程，再看看现在国内自主品牌的车型续航。国内工况续航公里的车都出来了，实测续航也少有差距这么大的。小编心里还是觉得，买国产新能源车更合适。
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