19款之前1.5T宝马一系是i，2.0T的宝马是i。
20款1.5T直接叫i，2.0T叫i了。
我的一系是搭载的2.0TB48发动机配爱信8AT变速箱。
19年7月份买入到现在已经1W4公里了，这是一款优缺点都非常突出的车。如果你对空间没有需求，又喜欢驾驶，在20W这个价位非常值得入手的一款车。
选车之路
“我的选车之路应该和大多数喜欢开车，对驾驶有一定需求，但是又要兼顾日常使用的人重合。”
先说说我看过的几台车（价格从低到高）:手波飞度，昂克赛拉2.0两厢，思域1.5手动，奥迪A3两厢2.0T，宝马1系2.0T。
中途也看了一些二手车，进口奔驰A两厢1.6T高功率，15款进口宝马一系i，高尔夫7GTI。
这些车中，最喜欢的还是15款进口宝马一系i，但是由于找不到特别好的二手车，也没有合适的二手车渠道，所以最后没考虑二手车。（86/BRZ，MINI，尚酷这样的两座小车虽然香，但是我需要兼顾日常可能坐多人的使用场景，所以PASS。）
最终定车
手波飞度：看了一下购物车里的改装件价格，立马拍醒自己，PASS。
昂克赛拉2.0：价格没谈拢，落地要15万6，二手12万，没找到合适的车源，PASS。
思域1.5T手动：思域被黑的太惨了（思域车主要秒C63），PASS。
奥迪A3两厢2.0：emmmm，这里先不说原因了，高尔夫7gti新的落地25W（超过预算太多），二手车况参差不齐。
我最后选择了2.0T的一系。
优、缺点
“使用了接近一年了，跑了1W4千公里，说三个优点，三个缺点”优点：1、人机工程学：整车人机工程学做的非常好，座椅包裹性，腰部支撑，方向盘的位置，仪表盘的视角，包括按钮的提示灯，都没有使用上的干涉，毫无违和感。中控的所有按钮都触手可及。（这里说的是人机工程学，设计上的美丑因人而异）
2、驾驶沟通感：方向盘顺手，方向盘对路感反馈丰富，过颠簸路段有明显且线性的蹬手，腰部支撑到位，车辆过弯极限很清晰，避震压缩到极限后，轮胎才能触摸到极限，这样就会使车子极限宽容度高。不像一些改装车，避震压缩到一部分，轮胎就抓不住地了很难摸清极限在哪里。车子到极限后救车也比较容易，这点对于街车来说非常友善，不像赛车那样，突破极限后很难拉回来。
3、动力和刹车：2.0T+8AT，动力马马虎虎，不能说很充沛，但日常超车城市超车还算够用（满载5人照样肉），考虑到7.2的油耗很满意。刹车线性，没有矿量。
缺点：1、隔音垃圾，胎噪风噪发动机噪音都很大，KM/H和副驾驶说话要加大一点音量。
2、避震：避震也不能说是缺点，但是放在这里来说，避震高速压缩比较软，导致过弯侧倾还是明显的，低速压缩又很颠，导致路感很清晰，这种调教对乘客位很不友好，尤其是后排乘客，会感觉非常颠。但是低速回弹和高速回弹都比较优秀，没有多余弹跳。考虑到这个价格，也能接受，不能拿KWV3来标准它。
3、保养贵，小保养机油机滤用0W30，4S店要元。大保养空滤，空调滤加起来多。
关于改装
对于这台宝马B48发动机，一阶匹，三阶匹。
都有比较成熟的稳定的方案。
避震KW有多款专用避震可选，建议选择KWV3。
刹车可以换endlesssst的刹车皮。
也可以换AP，brembo这样大厂的卡钳套装。
排气能选的不多，国外大厂IPE，天蝎AK就别想了，没有能用的型号。
国产的CGW或者RES都有定制的全段或者中尾段可选。
限滑差速器目前没有找可以用的产品。
包围可以选台湾AN的全包围，能选的不多。
改装可玩性肯定不能和86,飞度比，但乐趣肯定满满。
关于这车
如果你和我一样还年轻，毕业两三年在大城市买不起动辄几万十几万一平的房子。攒了点钱，喜欢车，喜欢驾驶。对于刚毕业在大城市工作的同学，如果月收入允许，不妨去4S试驾一下这台车2.0T的宝马一系，现在落地20.X（X很小）。等再过几年，房子，结婚，孩子，生活。都需要你付出全部的努力，你还有机会再坚持你的热爱吗？
Kyoka
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