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当代中国最值得听的50堂思想课
传安邦被要求减持所持银行股权
11月22日，新浪援引外媒报道，知情人士称，中国监管当局要求安邦集团转让民生和招商银行股权，将持股比例降至最高5%。
为减少对市场的影响，监管当局建议安邦集团通过非公开方式退出或减持。监管当局正在帮助安邦寻找合适的股权接盘方。（新浪综合）
｜点评｜安邦持有银行股，涉及的是近日发布的《商业银行股权管理暂行办法（征求意见稿）》里的相关规定，即同一投资人及其关联方、一致行动人作为主要股东入股商业银行的数量不得超过2家，或控制商业银行的数量不得超过1家。
按照这个规定的话，安邦跨过监管红线太多了，不算持有中行、工行等股份，安邦持有成都农商行35%股份，是控股股东，持有民生银行19.2%、招行13.11%，都是前十大股东。如此看来，暂行办法感觉就像为安邦量身定制。所以在正式出台前，监管建议安邦减持是可能的。
华为Mate10保时捷版价格被炒高一倍
11月22日消息，从某电商网站的多家数码商家处了解到，华为Mate10保时捷版最低价格元，高的报价2万多元，而官方报价为元。
华为官方每周一、三、五都会对外少量发售保时捷版产品，但每次发售都是秒杀，很难购买到。如果在数码经销商处购买现货，价格高出一倍多，且没有什么下调的余地，最多便宜元。（澎湃新闻）
｜点评｜实际上，华为这款手机的火爆程度远比iPhoneX要高。在发售当天，价格甚至被炒到3万元。究其原因，是因为两款手机的市场定位不同，华为Mate10保时捷版更追求奢华属性，奇货可缺，量少价格自然就上去了。
不过也要看到，智能手机再怎么高档也是易耗品，加上升级换代太快，这决定了成为奢侈品的淘汰率也很高，VERTU面临困局就是前车之鉴。当然，不排除有一部分人并不在乎这点钱。
特斯拉一小时烧钱48万美元
数据显示，在过去12个月里，特斯拉的烧钱速度约为每分钟美元（或每小时48万美元）。按照这个速度，该公司将在明年8月6日耗尽现有的现金。财报显示，该公司每个季度消耗超过10亿美元。
上周，马斯克公布了他的最新融资计划，令特斯拉对新资金的需求昭然若揭。有分析预计，到年中，特斯拉将需要融资至少20亿美元。（凤凰财经）
｜点评｜尽管特斯拉接连推出两款性能卓越的新车，但投资者却没有为此兴奋，他们对公司的前景并不乐观，这点从特斯拉的股价上可以看出。相较于九月的巅峰期，如今特斯拉股价已经在两个月内下跌超过20%。
当然，特斯拉并不可能如文中所提到的那样持续烧钱。至少，马斯克还可以通过增加Model3的产量，使公司财报不那么难看。另外，如果考虑到全球用户预付的定金，特斯拉还是有一些收入来源的，只是这些方法，都没有完成一轮融资更加有效。
芝麻信用投入10亿推动信用免押
11月22日，芝麻信用宣布在初期先行投入10亿，通过引入保险、运营鼓励等多种方式，推动更多商家向信用好的用户免收押金。
芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用将把消灭押金作为现阶段最重要的一件事。胡滔认为，消灭押金，推行信用免押，是唯一治本方法，“因为小蓝单车部分推行了信用免押，因此有万左右的用户未受到企业经营危机的影响，节省了2亿元的押金损失。”（凤凰科技）
｜点评｜在共享单车行业出现大规模押金难退的情况下，芝麻信用此举正应和了消费者的心理。不仅是共享单车的押金，还有酒店、租房等消费过程都有押金。这些押金其实根本没有存在的必要。
虽然普及信用免押是一件很难的事，但信用消费无疑将会成为未来社会的一个基本常识。不过，光靠芝麻信用或者几家企业的努力远远不够，最重要的，是整个社会必须有一套完整的信用价值体系。
苏宁宣布成立易购汽车公司
11月22日消息，苏宁官方正式宣布，成立易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务。今年7月15日，全国第一家苏宁易购汽车超市开业，10月，苏宁汽车与拜腾BYTON达成合作，正式入局互联网造车领域，据悉，其首款车型将于明年1月亮相，计划在年投入量产。（凤凰科技）
｜点评｜和其他互联网企业不同，苏宁独辟蹊径，以汽车超市这一全新的业态入局汽车领域，来扩大自己的经营范围。很显然，苏宁这么做，是打算从传统4S店手里争夺出自己的市场。和4S点相比，汽车超市的优势应该是品牌多，但在有些情况下，这恰恰也是种劣势。
另外，苏宁想要造车的思路也不是主攻无人驾驶或电动车，而是想拓展车载购物产业。而这一产业的前景有多大，目前不能判断，因此苏宁的造车计划有很大的不确定性。