出租车司机张师傅到保险公司续保时，对方要求他必须购买保额在50万以上的第三方责任险，否则保险公司不卖给他他任何保险，张师傅：“我去年的三责险就买了20万，但是保险公司今年一下子就让增加到了50万，否则不卖给我，以前核算下来是4千多块钱，今年我要买的话就要升到7千多块钱，这样很不合理。”
出租车司机在购买交强险时，需要“捆绑”额度在50万的第三方责任险吗？
带着疑问，记者以投保人的身份来到十里铺街和白庄街的中国人民保险销售大厅，在工作人员那里确认了张师傅的说法。工作人说：“三责必须购买50万，低于50万我们出不了单子，如果不买50万，到时候出租车行也审验也审不过车，还要再增加再重新买，今年元月1号都已经下通知了，行协也要求必须50万。”
目前，郑州市共有辆出租车，一半以上的出租车司机都是在中国人保购买保险，人保公司今年突然提高了第三方责任险的额度，不少出租车司机对此并不认可，出租车司机表示：“觉的他们这属于霸王合同，不论是我们出租车还是私家车，商业险这都是一种商品，我愿意买多少我买多少，他不能说强买强卖，我了车三责买10万还是买5万，这应该是我的自由，如果商业险像这样强买强卖的话，实际上就是增加出租车司机的负担。”
出租车司机李师傅给记者算了一笔账，去年他们购买10万的三责险，加上交强险、座位险下来，只要四千多块钱，三责险保额提升到50万以后，他们购买保险一下子提高到块钱左右，贵两千多块，一年的收入却没有增加。
不仅是中国保险，安邦保险同样捆绑销售第三方责任险。既然保险公司绑定销售，那出租车司机完全可以选择其他的保险公司。
但尴尬的是，近两年，很多保险公司取消了出租车保险业务，目前，郑州只有两三家保险公司向出租车司机提供相关险种服务。记者来到位于商务外环的中华联合保险营业大厅，询问了同样的问题，却得到了不同的回答。大厅工作人员说：“公司现在三责险保额有10万、20万、30万的等等，出租车过来一般都是30万、50万，不买三责也可以单买交强险，因为交强险是国家强制的。”
为什么只有极个别几家保险公司
向出租车行业提供保险服务？
出租车单独投保交强险时，
保险从业人员销售动力明显不足呢？
某保险公司资深保险顾问分析了其中的缘由：出租车作为一个运营车辆，每天都在营运，相比于私家车来说事故率要高很多，导致保险公司赔付率提高，出租车行业在保险业界属于“高亏行业”，保险公司的亏损是非常严重的。
投保单一的交强险，不能很好地规避风险，新的《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，对于第三方伤亡的赔偿标准已经大幅提高，目前河南省死亡的赔偿标准已经达到57万，交强险的赔偿限额是明显不足的。
年后，出租车行业购买的第三方责任险保额
突然从20万提高到50万，这50万从何而来？
谁又是推动出租车保险提高的“幕后黑手”？
据出租车业内人士介绍，随着近两年机动车保有量的增加，出租车的事故率也有明显提升，仅去年一年，郑州出租车行业就发生多起重大交通事故，事故后，司机根本无力赔偿，出租车车祸导致的致残、植物人，每年低峰的时候就有十几起，高峰的时候到达三十几起，对经营者造成很大伤害，对于广大的乘客来讲也得不到安全的保证。
十几年前，那时候国家的赔偿标准，因车祸死亡或重伤一个人，十万元之内，受害方还可以得到一定的保障，现在经济价值远远不是这个基数了，死亡起步就是将近60万，重伤的话上百万甚至几百万。
就在年，郑州出租车撞上一辆电动车，致电动车主瘫痪，当时出租车司机、出租车所有人以及出租车挂靠公司被推上被告席，某出租汽车管理公司赵经理说，当时司机买的三责是10万的保额，加上交强险总共赔付才21万，剩下还有八九十万，最后公司又赔付20多万。三这项赔款公司是不应该赔付的，原因就是保险额度不够，保额不足，还连带了公司。
从去年下半年开始，郑州多家出租车管理公司加强宣传并提高车主的保险意识，建议司机购买50万元及以上的第三方责任险，赵经理表示，也是考虑到司机的抗风险能力，保证司机的营运安全，来做这项工作，公司里的司机大部分也支持这些活动，也愿意把保额提升到50万。
作为出租车行业主管部门，目前，郑州客运管理处只要求出租车驾驶员购买不低于10万元的第三方责任险。客运管理处综合科副科长张自力告诉记者，年河南省交易厅下发了一个《关于出租汽车服务质量信誉考核标准》的一个通知，其中有涉及到保险，规定出租车车辆应该投保第三方责任险和乘客险两个险种，三责险不能低于10万，如果三责投保低于10万，在考核的时候会相应的扣分。
客运管理处如何看待让司机购买保额50万的三责险？
他们会提升出租车的考核门槛吗？
客运管理处综合科副科长张自力
“作为管理者来说，在目前竞争比较激烈的情况下，肯定是不愿意增加经营者不必要的这些成本。
保险是一个保障，能够解决司机因为发生交通事故，赔付不起的情况，这个也要考虑，同时也要考虑，司机的收入情况还有支出，保费这个问题，涉及到好几个部门应该坐到一块，进行一个深入的调研，根据情况，做一个适当的标准调整。”
不买50万商业险，保险公司就不卖交强险，
这样的“绑定”行为是否合法？郑州誉坤律师事务所律师胡瑞
“这种行为是违法的，作为保险来说，它也是一种商品，那么保险公司在销售中这种商品的时候，也要遵循消费者保护法的相关规定。交强险是国家强制规定的，无论是出租车还是私家车，只要是机动车，你要上路行驶都必须购买交强险，但是作为商业险，至于是否购买，购买多少钱，都是由消费者自行选择的，保险公司是没有权力私自把三责险的金额强制增加到50万的，是违反了法律的相关规定。
全国、省内出租车购买保险时，有何要求？上海上海的出租车都是隶属于出租车公司的，对于每一位驾驶员来说是不用担心自己去购买保险，而是由公司统一去进行选择购买。
除了出租车本身的风险之外，上海的赔付标准也是逐年递增，除了法定险交强险之外，购买第三方责任险，保额一般都在万以上，大约在两三年之前就已经开始实行。
安阳因在年还有年暑假期间，发生了出租车恶性肇事，导致两名初中生当场死亡，所以在年年底和年年初，保险公司以及出租车挂靠公司都将出租车第三责任险的保额由原来的50万提升到万外。
保费多了多块钱，费用是由车主来承担，跟司机没有关系，跟管理公司也没有关系。
近几年，郑州市建成区面积在迅速扩大，常住人口也大幅增加，出租车事故率势必会上升。郑州市政协委员张自福说，提高出租车司机三责险的额度势在必行，但也要周全考虑到出租车司机的利益，尽快拿出一个实施方案。
郑州市政协委员张自福建议：
作为政府方，应该与时俱进的修改这方面的管理办法和条例，不能太滞后；作为保险公司，应该利用大数据时代，出台一些递增性、递减性的收费的办法，给遵纪守法的出租车司机一实实在在的实惠，对那些不遵纪守法的给一定的惩戒，用经济的杠杆来调节；对出租车司机来说，在保证效益的情况下要安全第一，如果没有安全，一切的经济都为空谈。
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